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丹大快铁开通将带来哪些影响
Dec 18, 2015 9:27:37 AM 阅读(25946) 来源:大连日报 作者:

    丹大快铁昨日正式通车,将与沈丹高铁、哈大高铁连通,形成辽宁省铁路网黄金“大三角”主骨架,串联起辽东5座港口,将促进港口经济和海铁联运快速发展,推动辽宁沿海经济带建设,服务东北经济振兴发展发挥积极推动作用。

    完善东北快速铁路网

    丹大快速铁路是辽中南城镇群城际铁路网的重要组成部分,通车后,将全面优化完善辽中南城镇群城际快速客运网布局。同时,丹大快速铁路还将与通化至灌水、白河至和龙等在建铁路及该区域其他既有铁路相互连通,共同构成了贯穿东北东部地区的南北向铁路通道。

    据介绍,东北东部铁路,南起辽宁省大连市,途经辽宁省丹东市,吉林省通化市、图们市,北至黑龙江省牡丹江市,线路全长1380公里,与原有的哈大线、丹大线、沈丹线、梅集线、长图线等13条线路相连。

    贯穿辽宁沿海经济带

    根据国务院批复的发展规划,辽宁沿海经济带呈“N”字形走势,将形成“一核、一轴、两翼”的总体布局。丹大快速铁路贯穿了沿海经济带“两翼”之“黄海翼”(大连—丹东黄海沿岸及主要岛屿),同时线路通过沈大铁路进而衔接沟海线、沈山线,贯穿了“两翼”之“渤海翼”(盘锦—锦州—葫芦岛渤海海岸),成为连通沿海经济带各中心城市的铁路运输动脉。

    串联辽东地区港口群

    丹大快铁通车后,将串联起大连、庄河、丹东三个港口城市,形成辽宁东部沿海地区海铁联运的新格局,为丹东港、庄河港提供了强大的集疏运系统,拓展广阔的后方货源腹地,也为大连港开辟一条新的后方通道,将进一步完善东北沿海港口的集疏运体系,增强港口竞争力,促进港口经济和海铁联运发展,为辽宁沿海经济带各城市间的产业协作及社会经济交流提供便利的交通条件,对带动区域协调发展和扩大对外开放,助推辽宁沿海经济带腾飞都将产生重要的推动作用。

    打造陆海运输新通道

    丹大快速铁路开通运营后,连接了大连港、庄河港、皮口港、海洋红港和丹东港5座大小港口,并将东北东部地区与辽东港口群以及绥芬河、东宁、长岭子等口岸更加密切地联系起来,既方便沿线城市及东北腹地居民的出行,也将大幅提高东北东部地区的铁路外运能力和运输效率。此外,还为东北东部铁路通道沿线的牡丹江市-延边朝鲜族自治州-通化市-本溪市-丹东市-大连市沿线各城市、各区域提供了一条便捷的运输通道。

    旅游业:大连要借力

    推进“东北亚旅游转运平台”

    昨日,丹大快铁正式开通,不仅缩短了两市的时空距离,还如同一条丝带将美丽的山海风光串连起来。

    由丹大快铁开通而形成的丹大“旅游板块”,其产品更是多姿多彩。大连的滨海路、星海广场、俄罗斯风情街、金石滩风景区及市内大大小小的广场尽展“浪漫之都”风采。庄河的仙人洞国家森林公园、城山古城、蛤蜊岛旅游区、冰峪沟等美不胜收。丹东的獐岛、鸭绿江大桥、青山沟和天华山等风光,令人目不暇接。

    旅行社借机做大丹大“旅游板块”

    丹大快铁开通,在我市旅游行业掀起“波澜”,众多旅行社纷纷抓住商机,开发新的旅游产品。大连古莲国际旅行社董事长王丽华高兴地对记者说,丹大快铁将两市的旅游产品整合成一个“板块”,为两市旅游业发展提供新商机,下星期就与我市旅行社组团到丹东进行考察和洽谈,做大丹大“旅游板块”,打造辽宁无障碍旅游产品。辽宁瑞得国际旅行社总经理关晓奕介绍,目前正全力开发丹大沿途的旅游产品,如庄河一日游产品,或者将庄河和丹东的旅游资源捆绑起来,组成二日游产品等,并准备将两市产品整合起来一起向国外促销。

    丹东游客从大连出港更便捷

    近年来,我市加大了“东北亚旅游转运平台”建设,丹大快铁的开通又为我市“转运平台”建设提供了新动力。

    王丽华介绍,过去丹东游客出游大多是通过沈阳出港,而丹大快铁的开通,也为丹东游客从大连出港创造了更加便利的条件,希望我市相关部门积极出台有关政策,吸引更多丹东游客和国内游客来大连中转。天津为吸引北京游客从该市出港,就对乘高铁的游客免票。关晓奕也表示,将与丹东和国内外旅行社合作,招徕更多游客从大连“中转”。

    市旅游局有关负责人也表示,将借丹大快铁开通之“力”,全速推进“东北亚旅游转运平台”建设,并研究相关政策给予支持。我市将与丹东旅游部门合作,并加大在国内外宣传力度,实现两市旅游业发展的双赢。

    快递物流:搭上丹大快铁顺风车

    鹿道铭

    丹大快铁昨日正式开通运营。笔者从中铁快运大连站营业部获悉,大连和丹东两座城市目前已开通高铁快递业务,已在中铁快运网络中并网运营。目前,利用丹大快铁间列车开展快递业务的方案,铁路部门正在研究和拟订,将在方案成熟后向广大市民公布,届时两地间快递业务将更加方便、快捷。就丹大快铁开通运营,我市各家快递公司表现不一,有的表示将积极试水拓展渠道;也有的“按兵不动”,暂时没有开展高铁快递业务的打算。

    高铁快递具有独特优势

    研究机构的数据显示,目前国内快递运输80%依靠汽车,15%是民航运输,通过铁路等其他形式的运输量不足总运输量的5%。中铁快运大连站营业部副经理郭晶表示,高铁快递相对于普通快递有明显优点。总的来讲,高铁快递的性价比较高。

    我市高铁快递主要发出的货物除高端产品外,还有海产品及草莓、樱桃等特色农产品。目前,中铁快运大连站营业部能够提供发往沈阳、长春、哈尔滨、北京等四座城市的“当日达”服务;明年1月1日,将开通发往鞍山、辽阳、营口的“当日达”服务。

    高铁快递面临 “最后一公里”配送考验

    2006年1月1日,中铁快运大连站营业部正式成立;2014年7月,大连高铁快件业务于中铁快运高铁快递网络中并网运营。“高铁快件业务刚开通时,社会认知度不高,一天只能接到30至50票快件;而现在高铁快件业务(包括同城快递)每天能达到700至800票,高峰期甚至能达到上千票。”郭晶介绍,目前高铁快件业务在公司整个业务中占比能达到1/4到1/3。

    笔者还了解到,社会认知度差是高铁快件业务正面临的难题。业内人士表示,高铁快递业务还面临“最后一公里”配送考验。在与民营快递的竞争中,高铁快递的末端服务能力需加强,用户体验有待提高。大连一家快递企业相关负责人表示,公司没有高铁快件业务,前几年曾计划推出,但货量达不到吨位要求,目前也没有开展此项业务的打算。大连顺丰速运有限公司公共事务部高级经理张伟则表示,企业一直在利用东北日渐发达的高铁,开通高铁即日件服务。随着丹大快铁开通,公司会利用好铁路资源,继续完善快递业务。

 

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